說起“隧道”，不得不提及我國(guó)在地基建設(shè)方面的成就，無論是長(zhǎng)度還是數(shù)量又或是技術(shù)難度，中國(guó)的隧道在世界上都是第一。
我國(guó)的隧道建設(shè)不僅實(shí)現(xiàn)了穿越連綿的山脈，更實(shí)現(xiàn)了通向海域，港珠澳大橋海底隧道，全長(zhǎng)5.6千米，是世界上最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道。
這一隧道的通用，更是見證了我國(guó)在隧道地基建設(shè)方面的巨大成就。
隧道的形式有很多，比如山嶺隧道、地鐵隧道、海底隧道等，同時(shí)，隧道在建設(shè)過程中會(huì)產(chǎn)生大量環(huán)境污染物，其中施工人員的呼吸健康問題，也是我們不容忽視的。
一、隧道施工中有毒有害氣體分析
隧道開挖過程中有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，主要有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氮?dú)夂蛿?shù)量不等的烴以及微量的稀有氣體等，施工不當(dāng)極易發(fā)生重大安全事故。 除了開挖時(shí)地層排放的各類氣體之外，隧道開挖與施工過程由于爆破開挖、噴射鹼施工及裝渣無軌運(yùn)輸車輛廢氣排放，洞內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵和有害氣體，加劇隧道中的污染。
天得一環(huán)境空氣凈化器F50、F200，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境污染濃度，選擇不同風(fēng)量的產(chǎn)品對(duì)其區(qū)域進(jìn)行空氣凈化，能夠減少通風(fēng)井的數(shù)量，降低工程造價(jià)，在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或爆炸等災(zāi)害前，能快速除去空氣中有害氣體，凈化煙塵污染物濃度，降低隧道施工作業(yè)的安全隱患，保障施工安全與作業(yè)人員的健康。
環(huán)境空氣凈化器F50
環(huán)境空氣凈化器F200
二、隧道運(yùn)營(yíng)中有毒有害氣體分析
隧道建成之后，隧道內(nèi)的空氣污染主要來自于機(jī)動(dòng)車尾氣排放物及行車過程中產(chǎn)生的粉塵，汽車排放尾氣中包括 CO、NO2、Pb、CO2、SO2、HCHO 和煙塵等多種有害物質(zhì)。普遍采用高空風(fēng)塔通過氣體交換的方式對(duì)隧道內(nèi)的空氣污染進(jìn)行稀釋，污染物經(jīng)過高空風(fēng)塔擴(kuò)散后反而會(huì)造成區(qū)域性污染，影響到風(fēng)塔周邊居民的身體健康。
可以在隧道內(nèi)頂部安裝吊頂式環(huán)境空氣凈化器，在污染源頭直接吸收污濁氣體，最大力度除去隧道內(nèi)的污濁氣體和煙霧，也大大降低了機(jī)械通風(fēng)的風(fēng)機(jī)功率，降低能耗；同時(shí)也可以與隧道內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)合，在系統(tǒng)末端安裝凈化模塊。
除此之外，以上產(chǎn)品支持根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行定制，增加高效靜電除塵、CO常溫催化模塊、NOx和VOC吸附凈化模塊，對(duì)PM2.5、PM10、二氧化硫、硫化氫、氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物VOC等污染物進(jìn)行綜合治理，凈化率可達(dá)到70—90%，從準(zhǔn)備施工開始,一直貫穿到工程交付與使用，對(duì)隧道項(xiàng)目全壽命周期的空氣進(jìn)行凈化。
另外，設(shè)備可以檢測(cè)施工隧道內(nèi)的重要?dú)怏w濃度，當(dāng)出現(xiàn)監(jiān)測(cè)參數(shù)超標(biāo)、異常等狀況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示信息進(jìn)行聲光報(bào)警，提示相關(guān)人員注意異常并根據(jù)相關(guān)工程施工管理規(guī)定采取措施，充分保障隧道施工過程中的運(yùn)營(yíng)安全。
為了推動(dòng)節(jié)能環(huán)保，建設(shè)生態(tài)環(huán)境安全屏障，提升各類工程或建筑 “含綠量”，促進(jìn)綠色低碳產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)改造，天得一在“智慧”、“創(chuàng)新”、“綠色”、“發(fā)展”的基礎(chǔ)下構(gòu)建大氣污染精準(zhǔn)防治項(xiàng)目體系，研發(fā)F50、F200等環(huán)境空氣凈化器與各類大氣治理類產(chǎn)品，對(duì)新形勢(shì)下關(guān)鍵污染物進(jìn)行精準(zhǔn)管控。
為大氣污染防治“新場(chǎng)景”賦能。
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